Importar un coche usado de Alemania (u otro país de la UE)

Si compras un coche usado a un particular en Alemania o en otro país de la UE, no puedes circular con él en España hasta matricularlo aquí. La DGT lo divide en cinco pasos: acreditar que es tuyo, pasar la ITV, pagar los impuestos, pedir la matrícula y poner las placas y el seguro.

Resumen

1. Antes de salir de Alemania

En Alemania el coche tiene dos documentos:

• Zulassungsbescheinigung Teil I: el permiso de circulación.
• Zulassungsbescheinigung Teil II: el documento de propiedad.

Llévate los originales de los dos y el certificado de conformidad europeo (CoC) si lo tiene. La DGT pide la documentación original del país de origen y que el coche esté dado de baja por exportación allí.

Para traerlo conduciendo, en Alemania se piden placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) en la oficina de matriculación. En Berlín, por ejemplo, piden los dos documentos, la ITV alemana (HU) en vigor, las placas actuales y un seguro para esas placas; valen de 15 días a un año según el seguro. Ya no hace falta dar de baja el coche antes. Cada oficina puede pedir algo más: consúltalo en la de la zona. La DGT permite circular por España con esas placas temporales mientras estén en vigor y el coche esté asegurado.

Firma un contrato de compraventa con el vendedor. Para la DGT, si compras a un particular, la titularidad se acredita con ese contrato traducido y el justificante del ITP. Puedes partir de nuestro modelo de contrato.

2. ITV: la ficha técnica española

Lleva el coche a una estación ITV con:

• El permiso de circulación del país de origen (el Teil I).
• La homologación para España: el CoC, o una ficha reducida firmada por un ingeniero titulado (suele ser más rápida y barata). Si el coche es anterior a 2002, necesitas una homologación personalizada de un ingeniero antes de ir a la ITV.
• El contrato de compraventa, si en el permiso aún figura el vendedor.

La ITV te da la ficha técnica en formato español. Si has perdido el CoC, la marca puede darte un duplicado.

3. Impuestos

ITP o IVA: ¿coche usado o nuevo?

Para Hacienda, un coche comprado en otro país de la UE es nuevo si te lo entregan antes de seis meses desde su primera puesta en servicio o si no ha recorrido más de 6.000 km. En ese caso pagas el IVA en España (modelo 309), aunque el vendedor sea un particular.

Si es usado y lo compras a un particular, pagas el ITP en la comunidad donde resides, con el modelo 620 o 621. El tipo y el plazo dependen de tu comunidad: mira la guía del ITP, la página de tu comunidad (por ejemplo, Madrid) o calcula el importe con la calculadora de ITP.

Impuesto de matriculación (modelo 576)

Se paga una sola vez, en la primera matriculación en España, también si el coche es usado. Se presenta después de pedir la matrícula y antes de que te la den: la DGT exige el justificante para matricular.

El tipo depende de las emisiones oficiales de CO₂ (tipos estatales en la península y Baleares, si tu comunidad no ha aprobado otros):

En Canarias cada tramo es un punto menos (3,75 %, 8,75 % y 13,75 %). Aunque te salga al 0 %, el 0 % es un tipo, no una exención: presentas igualmente el modelo 576.

El valor: las tablas del BOE

Tanto el ITP como el impuesto de matriculación de un usado se calculan sobre el valor de mercado. Hacienda publica cada año en el BOE unos precios medios por modelo con coeficientes de antigüedad; si los usas, Hacienda no puede discutir ese valor en el impuesto de matriculación. Consulta el de tu coche en valor fiscal. En el impuesto de matriculación de un coche que ya estuvo matriculado fuera, a ese valor se le resta la parte de impuestos indirectos que lleva incluida.

Impuesto de circulación

Antes de ir a la DGT paga el impuesto de circulación (IVTM) en el ayuntamiento de tu domicilio, o consigue el justificante de exención. Se paga cada año y depende de la potencia.

4. Pedir la matrícula en la DGT

El trámite es «Matriculación de vehículos nuevos o procedentes del extranjero», por internet o en persona con cita previa. La tasa es la 1.1: 99,77 € (ciclomotores, tasa 1.2: 27,85 €). Te asignan matrícula y te dan el permiso de circulación.

Lleva la ficha técnica de la ITV, la documentación original alemana, el contrato traducido y los justificantes del ITP (o IVA), del modelo 576 y del impuesto de circulación.

Si necesitas mover el coche mientras tanto, puedes pedir placas verdes: tasa 1.4 de 20,61 €, más la solicitud de la matrícula definitiva a la vez. Valen 60 días y la prórroga es gratis si la pides antes de que caduquen.

5. Placas y seguro

Con la matrícula asignada, compra las placas en una tienda especializada y colócalas. Contrata el seguro a tu nombre antes de circular.

Plazos

La DGT no fija un plazo propio para este trámite. La Ley de Impuestos Especiales sí: si usas el coche en España sin pedir la matrícula definitiva en los 30 días siguientes a traerlo, el impuesto de matriculación se devenga igualmente. El plazo del ITP lo marca tu comunidad. Usa el checklist para no dejarte nada.

Fuentes: DGT, matricular un vehículo proveniente de la UE, DGT, asistente de tasas, DGT, placas verdes, Ley 38/1992 de Impuestos Especiales (arts. 65 a 71), Ley 37/1992 del IVA (art. 13), Agencia Tributaria, instrucciones del modelo 576 y Berlín, placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen). Datos comprobados en octubre de 2026. Contenido informativo, no es asesoría legal ni fiscal.

Revisada el 21 de octubre de 2026 con las fuentes oficiales. Cómo la verificamos.